济南丰齐二手车交易市场疫情（济南二手车交易市场丰田系列售车信息）

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本文目录一览：

• 1、疫情下的二手车行业:还没有想象的那么糟
• 2、疫情当下,二手车人该如何破
• 3、疫情后的二手车行业现状
• 4、着急卖车,谨慎收车,疫情下

疫情下的二手车行业:还没有想象的那么糟

1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。

2、对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。

3、行业竞争激烈二手车行业的门槛很低，几乎对于人员的学历没有要求，所以进入二手车行业的人，比以前要多得多，这就造成了行业竞争特别激烈的情况，如果有旧的二手汽车经销商想要退出，那么就会有更多的人加入。

4、所以二手车行业接下来会产生，中低端车型的畅销，但是车源紧张，而中高端车型车源充足，但是销售不乐观的局面，而且这一局面将会持续一段时间。

5、首先，二手车由于缺乏标准和规范，二手车市场已经成为一个充满黑幕和暴利的地带。很多消费者在买到二手车后，发现并不是原装车辆或者已经被动过手脚，二手车市场的黑中介，让消费者越来越不信任二手车这一行业。

6、而过度依赖车商，当疫情来临，自然不具备抗击打能力。绝大部分车商至今都还没有复工，市场上没有车源，那么二手车电商平台的失血情况可想而知。据中国汽车流通协会统计，截止2月28日，我国的汽车经销商综合复工率仅为30%。

疫情当下,二手车人该如何破

行业巨变之下，处于车市终端末梢的二手车商的日子不好过。有车商直言，近两年极端行情下，除了专营二手电车能赚到钱，卖二手油车不亏钱就不错了。二手车市场的行业景气度与汽车流通政策高度相关。

首先，中国消费者的消费需求会在疫情结束后会迅速释放；其次，从供给端来看，汽车企业在向高质量发展转变，市场发展的马太效应会更加明显，再次，疫情结束后，为***经济发展，相信***也会出台各种政策鼓励汽车产业加快发展。

没有人会对一个品牌忠诚到无论怎样都会跟随，在大把空闲时间之内，当然是谁家好看谁家。相比于厂商的重线下，不得不说二手车平台会更加成熟，车辆的360无死角旋转，点击任意位置的开启和关闭，内饰和外观的随意切换。

二手车商该如何打破“僵局”，转危为机呢？“躺着赚钱没实现，躺着亏钱实现了。”在北京做了多年二手车的的从业者在骨子里依旧透露着北方人的幽默，“梦想正朝着相反的方向快马加鞭。

“要保持汽车市场的持续健康发展，需要有内生动力而不是依赖政策支持，二手车与汽车金融将成为驱动汽车市场的‘两个轮子’。” 中国汽车流通协会会长沈进军在12月10日的“2020中国汽车金融产业峰会”上如是说。

现在国家对二手车的监管逐渐出现了宽松的政策，所以说车贩子会就着这个机会，把一些劣质的二手车卖给一些不懂行的消费者一方面消费者***比较困难，二方第二方面可以更好的将一些废旧车辆推向市场，获得巨额利润。

疫情后的二手车行业现状

目前来看，新能源市场还没有完全形成成熟良好的二手车商业模式和良好的盈利模式，因此在未来一段时间内仍将会处于以服务为核心的发展阶段。

总体来看，2021年一季度受春节长***等因素影响交易量占比最小。第二三季度二手交易较为平稳，占比基本持平。第四季度，受疫情散发等不利因素影响，二手车交易量占比与前两年相比出现明显回落，但仍为全年的高点。

事实上，相比新车销售的低迷，由于疫情的关系国内二手车市受到的影响更大，降幅更加明显。 据乘联会2月国内乘用车新车销量数据显示，今年2月全国乘用车市场零售22万台，同比下降75%。 而2月份国内二手车的降幅已经超过了九成。

整体上仍显投入不足，重视不足等问题。如果从本质上的诉求点来说，比如对于经销商集团或4S店，当前关心的核心仍然是如何提升盈利，那么发展二手车业务也是足够充分的盈利诉求和理由。

因为二手车市场鱼龙混杂，隐藏着各种质量风险，而今宝马官方认证过的二手车，其质量得到保证，而且价格得到了最大的优惠，所以宝马官方认证的二手车卖的很好很火。

着急卖车,谨慎收车,疫情下

从而使二手车价格间接折损，不少准新二手车给消费者的感觉是“新车不贵、旧车不便宜”，“二手车商‘高价收车’却很难‘高价卖车’，最终导致（二手车商）出现大面积亏损。

一是策略指引，明确疫情时期的传播方向和原则，确保传播的正确性；二是指导经销商微信运营，提升经销商信息传播的有效性；三是指导经销商短视频制作，鼓励经销商开展线上说车、展车、卖车，弥补用户不能到店看车的遗憾。

报告显示，在疫情期间，大众汽车的销售额同比下滑28%，以此算来这家企业几乎每卖一辆车就要亏损415欧元（约合人民币3379元）。奔驰每销售一辆车就会亏损600欧元（约合人民币4885元）。

自新型冠状病毒疫情的爆发以来，中国地区经过各种防范措施终于将疫情势头减弱，但由于疫情逐渐向海外地区扩散，国外地区并未提前加强防范意识的环境下，致使海外地区制造业受到冲击。

当停产的时间超过规定周期，那也要支付不低于当地最低工资标准的工资。也就是说在停产的过程中，车厂依旧需要支付大量的工资，这对于企业会造成很大的损失。现在各个企业相继裁员，就是为了解决这一问题。

二手车市场从2014年开始，二手车发展迅速走上历史的大前台。首先是交易量，出现增长爆棚的拐点，但是二手车市场还在发展的初级阶段，所以，发展前景还是不错的，从其他发达国家的二手车市场情况来看，中国也将会有巨大的发展。

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